Yol çarxlarının geniş tətbiqi ilə öz qüsurları tədricən ortaya çıxdı. İşdə yol çarxlarının yüksək uğursuzluq dərəcəsi işin keyfiyyətinə çox təsir edir. Bu kağız yol çarxından keçir
Ümumi nasazlıqların təhlili, roller nasazlıqları üçün xüsusi həllər irəli sürmək.
1. Yanacaq xəttinin havasını çıxarma üsulu
İstifadə zamanı yanacaq çənində dizel olmaması səbəbindən yol çarxının dizel mühərriki dayanır. Dizel mühərriki söndürüldükdən sonra yanacaq çəninə dizel əlavə edilsə də, bu zaman dizel boru kəmərinə hava daxil olub və yanacaq təchizatı əl nasosundan istifadə etməklə bərpa oluna bilmir.
Dizel boru kəmərindəki havanı çıxarmaq və dizel mühərrikini rəvan işə salmaq üçün aşağıdakı üsullardan istifadə edirik: əvvəlcə kiçik bir hövzə tapın və müəyyən miqdarda dizel yağı tutun və onu dizeldən bir qədər yüksək bir yerə qoyun. nasos; ikincisi, yanacaq çənini birləşdirin Əl yağı nasosunun dizel borusunu çıxarın və onu bu kiçik hövzədə dizel yağına daxil edin; yenidən aşağı təzyiqli yağ dövrəsindəki havanı çıxarmaq üçün dizel yağı əl yağı nasosu ilə vurun. Dizel mühərriki normal işə başlayır.
2. Solenoid klapan zədələnməsinin aradan qaldırılması üsulu
Dizel mühərriki işə salmaq çətindirsə, dizel mühərrikini işə salmaq çox vaxt aparacaq. Əvvəlcə bunun injektorun zəif atomizasiyasından qaynaqlandığını düşündük, lakin injektorun və yanacaq vurma nasosunun yoxlanışı yaxşı idi. Başlanğıc solenoid klapanını yenidən yoxlayarkən, onun solenoidinin cəlbedici olmadığı aşkar edilir.
Başlanğıc solenoid klapanını çıxarırıq və yanacaq vurma nasosunu birləşdirən yanacaq klapanının sapı və solenoid klapan əl ilə çəkildikdə, dizel mühərriki rəvan işə salmaq olar, bu da elektromaqnit klapanın zədələndiyini göstərir. Yaxınlıqdakı bazarda yeni solenoid klapanlar müvəqqəti olaraq mövcud olmadığından, yanacaq vurma nasosunun gövdəsinin geri qayıtmasının qarşısını almaq üçün nazik mis məftildən istifadə edirik və yanacaq vurma nasosunun kök dəliyinin qarşısını almaq üçün solenoid klapan contasını qalınlaşdırırıq. Ağızdan yağ sızır. Yuxarıda göstərilən müalicədən sonra solenoid klapan yenidən yığılır və rulon istifadəyə verilir. Yeni başlanğıc solenoid klapan alındıqdan sonra onu dəyişdirmək olar.
3. Ön təkər dəstəyinin deformasiya təmiri üsulu
Statik təzyiqli yol çarxı işə düşmədikdə, yol çarxını işə salmaq üçün yükləyicidən yol çarxını yerində itələmək üçün istifadə edilib. Nəticədə yol çarxının ön təkərini dəstəkləyən karkas deformasiyaya uğramış, val qolunun qaynaq yeri ön çəngəl və şaquli mil ilə uyğunlaşmışdır. , roller istifadə edilə bilməz.
Adətən, bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün ön təkər çərçivəsi, şaquli şaft və ön çəngəl sökülməlidir, lakin bu cür təmirlər çox vaxt aparır və əmək tələb edir. Bu məqsədlə biz aşağıdakı sadə bərpa üsullarını qəbul etdik: birincisi, ön təkəri irəli istiqamətə uyğunlaşdırın; ikincisi, ön təkəri, ön təkər çərçivəsini və ön çəngəl şüasını taxta ilə örtün ki, sükan çarxını döndərərkən irəli hərəkət edə bilsin. Təkər fırlanmır; yenidən sükan çarxını çevirin, sükan çarxının ümumi dönmə sayını xatırlayın, limit vəziyyətinə dönün və sonra ümumi dönmə sayının yarısını geri çevirin, yanlış hizalanmış ön çəngəl və şaquli mil ilə uyğun gələn şaft qolu geri qayıda bilər. düzgün mövqeyə; sonra , ön təkər çərçivəsinin hər iki tərəfindəki 14 bərkitmə boltu çıxarın, ön təkər çərçivəsini qaraciyər dokratıyla təxminən 400 mm qaldırın və onu ön təkər oxundan uzaqlaşdırın; nəhayət, şaquli mil kolunu möhkəm qaynaq etmək üçün elektrik qaynağından istifadə edin, domkratı gevşetin və onu aşağı salın Ön təkər çəngəli, ön təkər çərçivəsini və ön təkər oxunu yenidən quraşdırın. Bu yolla, yalnız bir nəfər ön təkər çərçivəsinin deformasiyasını yerində tənzimləyə bilər.
4. Ötürücü qolunun zəif yerləşdirilməsi üçün təmir üsulu
Statik təqvim çarxı ilə təchiz edilmiş keçid qolunun yerləşdirmə pininin yıxılması və ya kəsilməsi asan olur, nəticədə keçid qolunu yerləşdirmək mümkün olmur. Yerləşdirmə pininin diametri 4 mm-dir və dişli qolunun dönməsinin qarşısını almaq üçün istifadə olunur.
Bu problemi həll etmək üçün aşağıdakı üsulları götürürük: birincisi, keçid qolunun pin çuxurunun diametrini 5 mm-ə qədər genişləndirin və M6 daxili ipə vurun; ikincisi, keçid qolunun pin yuvasının enini 6 mm-ə qədər dəyişdirin; nəhayət, 1 M6 vintini və yalnız M6 qayka üçün 1-ni konfiqurasiya edin, vinti oturacaq sancağının deşiyinə vidalayın, onu yarım döngə ilə geriyə qoyun və qozunu kilidləyin.
5. Sızdırmazlıq halqasının yağ sızmasının həlli
Titrəmə silindrinin vibrasiya klapanından yağ sızdı. Y-şəkilli sızdırmazlıq halqası dəyişdirildikdən sonra yağ qısa müddət istifadə edildikdən sonra sızdı. Yoxlama nəticəsində müəyyən edilib ki, vibrasiya klapanının uzun müddət istifadəsindən sonra klapan özəyinin yuxarı qapağı ilə klapan özəyi arasında aşınma ciddi olub.
Bu problemi həll etmək üçün biz O formalı və ya düz formalı mühürleme halqasının əlavə edilməsi üsulunu qəbul edirik, yəni Y şəkilli sızdırmazlıq halqasının yivinə O-formalı və ya düz formalı sızdırmazlıq halqası əlavə edirik. Vibrasiya klapanının bir sızdırmazlıq halqası ilə quraşdırılmasından sonra heç bir yağ sızması fenomeni yoxdur, bu metodun yaxşı nəticələr əldə etdiyini sübut edir.
Əgər varsayol çarxlarının ehtiyat hissələridəyişdirilməsi lazım olanlar üçün bizimlə əlaqə saxlaya bilərsiniz, şirkətimiz müxtəlif modellər üçün müvafiq aksesuarları satır！
Göndərmə vaxtı: 04 avqust 2022-ci il