6. Soyutma və yağlama sistemi nasazdır
Dizel mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi soyutma və ya yağlama sistemindəki nasazlıq nəticəsində baş verir. Bu halda, suyun temperaturu və yağın temperaturu çox yüksək olacaq və silindr və ya piston halqası ilişib qala bilər. Dizel mühərrikinin egzoz temperaturu artdıqda, soyuducu və radiator yoxlanılmalı və miqyas çıxarılmalıdır.
7. Silindr başlığı qrupu nasazdır
(1) Egzoz sızması səbəbindən daxil olan havanın həcmi qeyri-kafi olur və ya daxil olan hava işlənmiş qazla qarışır, bu da öz növbəsində yanacağın qeyri-kafi yanmasına və gücün azalmasına səbəb olur. Klapanın və klapan oturacağının birləşən səthi onun sızdırmazlıq qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün torpaqlanmalı və zəruri hallarda yeniləri ilə əvəz edilməlidir.
(2) Silindr başlığı ilə mühərrik gövdəsi arasındakı birləşmə səthində hava sızması silindrdəki havanın su kanalına və ya yağ kanalına daxil olmasına səbəb olaraq soyuducunun mühərrik gövdəsinə daxil olmasına səbəb olacaqdır. Vaxtında aşkar edilməzsə, “sürüşən plitələr” və ya qara tüstü yaradaraq, mühərriki zədələyir. Motivasiyanın olmaması. Silindr contasının zədələnməsi səbəbindən dişliləri dəyişdirərkən silindr contasından hava axını çıxacaq və mühərrik işləyərkən contada qabarcıqlar görünəcək. Bu zaman silindr başının qaykasını müəyyən edilmiş fırlanma momentinə qədər sıxmaq və ya silindr başının contasını dəyişdirmək lazımdır.
(3) Yanlış klapan boşluğu hava sızmasına səbəb olacaq, nəticədə mühərrik gücü azalacaq və hətta alışma çətinləşəcək. Vana boşluğu yenidən tənzimlənməlidir.
(4) Klapanın yayın zədələnməsi klapanın geri qaytarılmasında çətinliklərə, klapan sızmasına və qazın sıxılma nisbətinin azalmasına səbəb olacaq, nəticədə qeyri-kafi mühərrik gücü. Zədələnmiş klapan yayları dərhal dəyişdirilməlidir.
(5) Enjektorun montaj çuxurunda hava sızması və ya mis yastığın zədələnməsi silindr çatışmazlığına və qeyri-kafi mühərrik gücünə səbəb olacaq. Yoxlama üçün sökülməli və zədələnmiş hissələri dəyişdirilməlidir. Giriş suyunun temperaturu çox aşağı olarsa, istilik yayılması itkisi artacaq. Bu zaman giriş temperaturu göstərilən dəyərə uyğun olaraq tənzimlənməlidir.
8. Birləşdirici çubuq yatağının və dirsək şaftının birləşdirici çubuq jurnalının səthi kobuddur.
Bu vəziyyət anormal səslər və yağ təzyiqinin düşməsi ilə müşayiət olunacaq. Bu, yağ keçidinin tıxanması, yağ nasosunun zədələnməsi, yağ filtrinin tıxanması və ya yağın hidravlik təzyiqinin çox aşağı olması və ya hətta yağ olmaması səbəbindən baş verir. Bu zaman siz dizel mühərrikinin yan qapağını sökə və birləşdirici çubuğun böyük ucunun yan boşluğunu yoxlaya bilərsiniz ki, birləşdirici çubuğun böyük ucunun irəli və geri hərəkət edə biləcəyini yoxlayın. Hərəkət edə bilmirsə, bu, saçın dişləndiyini bildirir və birləşdirici çubuqun yatağını təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır. Bu zaman, kompressorlu dizel mühərriki üçün, gücü azaldacaq yuxarıda göstərilən səbəblərə əlavə olaraq, supercharger yatağı köhnəlirsə, pres və turbinin hava giriş boru kəməri kir və ya sızma ilə bağlanırsa, dizelin gücü mühərrik də azaldıla bilər. Superchargerda yuxarıda göstərilən vəziyyət yarandıqda, podşipniklər müvafiq olaraq təmir edilməli və ya dəyişdirilməli, suqəbuledici borusu və qabığı təmizlənməlidir, çarx təmizlənməlidir, birləşmə qaykaları və sıxaclar sıxılmalıdır.
Əgər satın almaq lazımdırsaekskavator ehtiyat hissələriekskavatorunuzdan istifadə zamanı bizə müraciət edə bilərsiniz. Yeni də satırıqXCMG ekskavatorlarıvə digər markaların ikinci əl ekskavatorları. Ekskavatorlar və aksesuarlar alarkən CCMIE-ə baxın.
Göndərmə vaxtı: 16 aprel 2024-cü il