Bu yazıda yükləyicinin iş cihazının hidravlik dövrəsində ümumi nasazlıqlar haqqında danışacağıq. Bu məqalə təhlil etmək üçün iki məqaləyə bölünəcəkdir.
Xəta fenomeni 1: Nə vedrə, nə də bum hərəkət etmir
Səbəb təhlili:
1) Hidravlik nasosun nasazlığı nasosun çıxış təzyiqini ölçməklə müəyyən edilə bilər. Mümkün səbəblərə nasos şaftının əyilməsi və ya zədələnməsi, fırlanmanın düzgün işləməməsi və ya ilişib qalması, rulmanların paslanması və ya ilişməsi, ciddi sızma, üzən yan lövhənin ciddi şəkildə gərginləşməsi və ya kobud olması və s. daxildir.
2) Filtr tıxanıb və səs-küy yaranır.
3) Emiş borusu qırılıb və ya nasosla boru birləşməsi boşdur.
4) Yanacaq çənində çox az yağ var.
5) Yanacaq çəninin ventilyasiyası bağlanıb.
6) Çox yollu klapandakı əsas relyef klapan zədələnib və sıradan çıxıb.
Problemlərin aradan qaldırılması üsulu:Hidravlik nasosu yoxlayın, səbəbini tapın və hidravlik nasosun nasazlığını aradan qaldırın; filtr ekranını təmizləyin və ya dəyişdirin: nasazlığı aradan qaldırmaq üçün boru kəmərlərini, birləşmələri, çən havalandırmalarını və əsas relyef klapanını yoxlayın.
2-ci nasazlıq fenomeni: Bumun qaldırılması zəifdir
Səbəb təhlili:
Bumun zəif qaldırılmasının birbaşa səbəbi bumun hidravlik silindrinin çubuqsuz kamerasında kifayət qədər təzyiq olmamasıdır. Əsas səbəblər bunlardır: 1) Hidravlik nasosda ciddi sızma və ya filtr tıxanmış, nəticədə hidravlik nasos tərəfindən kifayət qədər yağ verilməmişdir. 2) Hidravlik sistemdə ciddi daxili və xarici sızma baş verir.
Daxili sızmanın səbəblərinə aşağıdakılar daxildir: çox istiqamətli geri dönmə klapanının əsas təhlükəsizlik klapan təzyiqi çox aşağı tənzimlənmişdir və ya əsas klapan nüvəsi çirklə açıq vəziyyətdə ilişmişdir (pilot klapanın əsas klapan nüvəsinin yayı çox yumşaqdır və asanlıqla kirlə bağlanır); çox yollu klapandakı bumu geriyə çevirən klapan drenaj vəziyyətində ilişib qalıb, klapan nüvəsi ilə klapan gövdəsi çuxuru arasındakı boşluq çox böyükdür və ya klapandakı birtərəfli klapan möhkəm bağlanmayıb; bum silindrinin pistonunun möhürləyici halqası zədələnib və ya ciddi aşınma; bum silindrinin bareli çox köhnəlmiş və ya gərginləşmişdir; axını idarə edən klapan nüvəsi ilə klapan gövdəsi arasındakı boşluq çox böyükdür; yağ temperaturu çox yüksəkdir.
Problemlərin aradan qaldırılması:
1) Filtri yoxlayın, tıxanıbsa təmizləyin və ya dəyişdirin; həddindən artıq yağ temperaturunun səbəbini yoxlayın və aradan qaldırın və yağ pisləşərsə, onu dəyişdirin.
2) Əsas təhlükəsizlik klapanının ilişib qalıb-qalmadığını yoxlayın. Əgər ilişibsə, sərbəst hərəkət edə bilməsi üçün əsas klapan nüvəsini sökmək və təmizləmək kifayətdir. Əgər nasazlığı aradan qaldırmaq mümkün deyilsə, çox istiqamətli geriyə çevirmə klapanını işə salın, əsas təhlükəsizlik klapanının tənzimləyici qaykasını fırladın və sistemin təzyiq reaksiyasını müşahidə edin. Təzyiq göstərilən dəyərə uyğunlaşdırıla bilsə, nasazlıq əsasən aradan qaldırılır.
3) Hidravlik silindr porşen möhürləyici halqasının möhürləyici təsirini itirib-itirmədiyini yoxlayın: bum silindrini aşağıya çəkin, sonra yüksək təzyiqli şlanqı çubuqsuz boşluğun çıxış birləşməsindən çıxarın və geri çəkmək üçün bumu geriyə çevirən klapanla işləməyə davam edin. bum silindrinin piston çubuğunu daha da irəli aparın. Piston çubuğu dibinə çatdığından və artıq hərəkət edə bilmədiyi üçün təzyiq artmağa davam edir. Sonra yağ çıxışından yağın axdığını yoxlayın. Yalnız az miqdarda yağ çıxırsa, bu, sızdırmazlıq halqasının sıradan çıxmadığını göstərir. Böyük yağ axını varsa (30ml/dəqdən çox), bu, sızdırmazlıq halqasının sıradan çıxması və dəyişdirilməsi deməkdir.
4) Çox yollu klapanın istifadə müddətinə əsasən, klapan nüvəsi ilə klapan gövdəsi dəliyi arasındakı boşluğun çox böyük olub-olmaması təhlil edilə bilər. Normal boşluq 0,01 mm, təmir zamanı limit dəyəri isə 0,04 mm-dir. Yapışmanı aradan qaldırmaq üçün sürüşmə klapanı sökün və təmizləyin.
5) Axın tənzimləyici klapan klapan nüvəsi ilə klapan gövdəsi dəliyi arasındakı boşluğu yoxlayın. Normal dəyər 0,015 ~ 0,025 mm, maksimum dəyər isə 0, 04 mm-dən çox deyil. Boşluq çox böyükdürsə, klapan dəyişdirilməlidir. Vanadakı birtərəfli klapanın möhürlənməsini yoxlayın. Sızdırmazlıq zəifdirsə, klapan oturacağını üyüdün və klapan nüvəsini dəyişdirin. Yayları yoxlayın və deformasiya, yumşaq və ya qırıq olduqda dəyişdirin.
6) Yuxarıda göstərilən mümkün səbəblər aradan qaldırılsa və nasazlıq hələ də davam edərsə, hidravlik nasos sökülməli və yoxlanılmalıdır. Bu maşında tez-tez istifadə olunan CBG dişli pompası üçün, əsasən, nasosun son boşluğunu yoxlayın və ikincisi, iki dişli arasındakı şəbəkə boşluğunu və dişli ilə qabıq arasındakı radial boşluğu yoxlayın. Əgər boşluq çox böyükdürsə, bu o deməkdir ki, sızma çox böyükdür və buna görə də kifayət qədər təzyiqli yağ yarana bilməz. Bu zaman əsas nasos dəyişdirilməlidir. Ötürücü nasosun iki uç üzü mis ərintisi ilə örtülmüş iki polad yan lövhə ilə möhürlənmişdir. Yan plitələrdəki mis ərintisi yıxılırsa və ya ciddi şəkildə köhnəlirsə, hidravlik nasos kifayət qədər təzyiqli yağ verə bilməyəcək. Bu zaman hidravlik nasos da dəyişdirilməlidir. Xəstəliyi qızardın
7) Bum qaldırıcı zəifdirsə, lakin vedrə normal şəkildə geri çəkilirsə, bu o deməkdir ki, hidravlik nasos, filtr, axın paylayıcı klapan, əsas təhlükəsizlik klapan və yağ temperaturu normaldır. Sadəcə yoxlayın və digər aspektləri aradan qaldırın.
Xəta fenomeni 3: Kovanın geri çəkilməsi zəifdir
Səbəb təhlili:
1) Əsas nasos sıradan çıxır və filtr tıxanır, nəticədə kifayət qədər yağ verilmir və hidravlik nasosda qeyri-kafi təzyiq yaranır.
2) Əsas təhlükəsizlik klapan uğursuz olur. Əsas klapan nüvəsi ilişib və ya möhür sıx deyil və ya təzyiq tənzimlənməsi çox aşağıdır.
3) Axın idarəedici klapan uğursuz oldu. Boşluq çox böyükdür və klapandakı birtərəfli klapan sıx şəkildə bağlanmamışdır.
4) Vədrənin tərsinə çevirən klapan klapan nüvəsi və klapan gövdəsinin çuxuru çox böyükdür, yağ boşaltma mövqeyində ilişib qalıb və geri qaytarma yayı sıradan çıxıb.
5) İkiqat fəaliyyət göstərən təhlükəsizlik klapan uğursuz olur. Əsas klapan nüvəsi ilişib və ya möhür sıx deyil.
6) Kovanın hidravlik silindrinin möhürləyici halqası zədələnib, ciddi şəkildə aşınıb və silindr lüləsi gərginləşib.
Problemlərin aradan qaldırılması:
1) Bum qaldırıcısının güclü olub olmadığını yoxlayın. Bum qaldırıcısı normaldırsa, bu o deməkdir ki, hidravlik nasos, filtr, axın tənzimləyici klapan, əsas təhlükəsizlik klapan və yağ temperaturu normaldır. Əks halda, Simptom 2-də təsvir edilən üsula uyğun olaraq problemləri həll edin.
2) Vedrənin tərs klapan klapan nüvəsi ilə klapan gövdəsi çuxuru arasındakı boşluğu yoxlayın. Limit boşluğu 0,04 mm daxilindədir. Sürüşmə klapanı təmizləyin və hissələri təmir edin və ya dəyişdirin.
3) İkitərəfli təhlükəsizlik klapanının klapan nüvəsi və klapan oturacağı ilə birtərəfli klapanın klapan özəyi və klapan oturacağı arasındakı sızdırmazlığı və çevikliyi sökün və yoxlayın və klapan gövdəsini və klapan nüvəsini təmizləyin.
4) Kovanın hidravlik silindrini sökün və yoxlayın. Bu, nasazlıq fenomeni 2-də təsvir olunan bumun hidravlik silindrinin yoxlama metoduna uyğun olaraq həyata keçirilə bilər.
Məzmunun ikinci yarısını da daha sonra yayımlayacağıq, buna görə də bizi izləməyə davam edin.
Əgər almaq lazımdırsayükləyici aksesuarları or ikinci əl yükləyicilər, bizimlə əlaqə saxlaya bilərsiniz. CCMIE sizə ürəkdən xidmət edəcək!
Göndərmə vaxtı: 15 oktyabr 2024-cü il