Təkər yükləyicisi hissələri üçün çarpaz şaft

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Qısa Təsvir:

Proqramlar

Çin XCMG ZL50GN Çapraz mil, Çin XCMG LW300KN Çapraz mil，Çin XCMG LW500FN Çapraz mil, Çin XCMG LW400FN Çapraz mil，Çin LIUGONG LW600KV Çarpaz mil, Çin XCMG LW300KV Çapraz mil, Çin XCMG LW300KV Çapraz mil, Çin XCMG6, Çin val SAN0H5 Çin CrossY L8 SYL953H5 Çarpaz mil, Çin LIUGONG SL40W Çarpaz mil.

Bizə e-poçt göndərin

Məhsul təfərrüatı

Məhsul Teqləri

çarpaz mil

Ehtiyat hissələrinin bir çox növləri olduğu üçün biz onların hamısını saytda göstərə bilmirik.Xüsusi olanlar üçün bizimlə əlaqə saxlayın.

üstünlük

1. Biz sizin üçün həm orijinal, həm də satışdan sonrakı məhsullar təqdim edirik
2. İstehsalçıdan birbaşa müştəriyə, xərcinizə qənaət etməklə
3. Normal hissələr üçün sabit ehtiyat
4. Vaxtında Çatdırılma Vaxtında, rəqabətli göndərmə dəyəri ilə
5. Peşəkar və xidmətdən sonra vaxtında

qablaşdırma

Karton qutular və ya müştərilərin istəyinə uyğun olaraq.

təsviri

On bayt kimi də tanınan universal birləşmə, İngilis adı universal birləşmə, dəyişən bucaqlı güc ötürülməsini həyata keçirən bir hissədir.Transmissiya oxu istiqamətinin mövqeyini dəyişdirmək üçün istifadə olunur.Bu, avtomobil idarəetmə sisteminin universal ötürücü qurğusunun "birləşməsi" dir.hissəsi.Çarpaz şaftlı sərt universal birləşmə avtomobillərdə geniş istifadə olunan dəyişən sürətli universal birləşmədir və iki bitişik val arasında maksimum kəsişmə bucağının 15゜～20゜ olmasına icazə verilir.Çarpaz şaft çarpaz şaftın sərt universal birləşməsinin əsas hissələrindən biridir.
Transmissiya şaftının universal birləşməsinin sıradan çıxması əsasən jurnalın və yatağın aşınması və hər bir jurnalın əyilməsi və deformasiyası nəticəsində baş verir ki, bu da çarpaz valların mərkəz xətlərinin eyni müstəvidə olmamasına və ya bitişik iki şaftın mərkəz xətləri şaquli deyil.Universal birləşmənin çarpaz şaftının jurnalı və yatağın aşınma boşluğu çox böyük olduğundan, işləmə zamanı çarpaz val silkələnir, bu da ötürücü şaftın mərkəzi xəttinin fırlanma mərkəzi xəttindən kənara çıxmasına səbəb olur, ötürmə şaftının titrəməsinə və ötürücü şaftın titrəməsinə səbəb olur. əməliyyat zamanı anormal səslər çıxarmaq.fenomen.Aşınma əsasən yağlama olmaması ilə əlaqədardır.
Universal birgə çarpaz şaft jurnalının və yatağının aşınması istifadə baxımından 0,02～0,13 mm-dən çox olmamalıdır və ümumiyyətlə təxminən 0,01 mm-də saxlanmalıdır.0,13 mm-dən çox olarsa, sürücü şaftında vibrasiya və səs-küy yaranacaq.Çarpaz şaft jurnalı yivdən köhnəlirsə, yiv çox dərindir və təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.Səthi və inlay təmirindən istifadə edilərsə, istilik müalicəsi və daşlama da tələb olunur.Emaldan sonra hər bir jurnalın dairədən kənarının 0,01 mm olması tələb olunur və koniklik böyük ola bilməz (20 mm uzunluğu 0,01 mm-dən çox ola bilməz).İki bitişik oxun şaquliliyini yoxlamaq üçün onların şaquli olduğundan əmin olun.Emal və təmirdən sonra hər jurnalın oxu eyni müstəvidə olmalıdır.
Avtomobil işləyərkən, fırlanma anı ötürmə istiqaməti eyni olduğundan, çarpaz şaftdakı qüvvənin istiqaməti də eyni olur.Vaxt keçdikcə çarpaz şaft jurnalının birtərəfli aşınmasına səbəb olacaqdır.Zaman keçdikcə, çarpaz şaftın güc tərəfi getdikcə daha çox köhnəlir və yivlərə səbəb olur, beləliklə, boş və yüksək səslənir.İstifadə müddətini uzadan orijinal mövqeyə nisbətən 90° döndərmək üçün çarpaz şaftdan istifadə edə bilərsiniz.Quraşdırarkən, yağ başlığı sürücü şaftına baxan tərəfə diqqət yetirin, universal birləşmə çəngəl çapraz mil üzərində sərbəst dönməlidir, heç bir tıxanma fenomeni olmamalıdır və eksenel boşluq olmamalıdır.Çarpaz şaft jurnalının və rulmanların yağ olmaması səbəbindən aşınmasının qarşısını almaq üçün gündəlik qulluqda yağ tez-tez vurulmalıdır.