Yol çarxının hissələri üçün silindr

Cylinder for Road roller parts Featured Image

Qısa Təsvir:

Chinese XCMG XS143 Cylinder, Chinese XCMG XMR303 Cyr403 Silinder, Chines Shantui XS365 Silinder, Chines Shantui XS2225JS Silinder

Bizə e-poçt göndərin

Məhsul təfərrüatı

Məhsul Teqləri

Silindr

Ehtiyat hissələrinin bir çox növləri olduğu üçün biz onların hamısını saytda göstərə bilmirik.Xüsusi olanlar üçün bizimlə əlaqə saxlayın

Üstünlük

1. Biz sizin üçün həm orijinal, həm də satışdan sonrakı məhsullar təqdim edirik
2. İstehsalçıdan birbaşa müştəriyə, xərcinizə qənaət etməklə
3. Normal hissələr üçün sabit ehtiyat
4. Vaxtında Çatdırılma Vaxtında, rəqabətli göndərmə dəyəri ilə
5. Peşəkar və xidmətdən sonra vaxtında

Qablaşdırma

Karton qutular və ya müştərilərin istəyinə uyğun olaraq.

təsviri

Hidravlik silindr konstruksiyadan pistonlu silindr\plunger silindr və yelləncək silindrinə bölünə bilər.
Silindrlər konstruksiyadan piston silindrlərinə\film silindrlərinə\çıxarıla bilən silindrlərə bölünə bilər.
Hidravlik silindrin iş prinsipi belədir: iş prinsipinə gəldikdə, ilk olaraq onun beş ən əsas komponentindən danışacağam, 1-silindr və silindr başlığı 2-porşen və piston çubuğu 3-möhürləyici qurğu 4-bufer cihazı 5- egzoz cihazı
Hər növ silindrin işi demək olar ki, eynidır.İşini təsvir etmək üçün əl ilə bir jak götürəcəyəm.Jek əslində ən sadə silindrdir.Hidravlik yağ mexaniki gücləndirici (hidravlik mexaniki nasos) tərəfindən hazırlanır.Tək klapan silindrə daxil olduqdan sonra silindrə daxil olan hidravlik yağ tək klapan səbəbindən geri çevrilə bilməz, silindr çubuğunu yuxarıya doğru məcbur edir və sonra hidravlik yağın hidravlik silindrə daxil olmasına davam etmək üçün iş davam edir, buna görə yüksəlməyə davam edir, düşəcək.Bu zaman hidravlik yağı tanka qaytarmaq üçün hidravlik klapanı açın.Bu, ən sadə işdir və digərləri bu əsasda təkmilləşdirilir.
Hidravlik silindr hidravlik sistemdə hidravlik enerjini mexaniki enerjiyə çevirən icraedici elementdir.Arızalar əsasən hidravlik silindrin nasazlığı, yükü itələyə bilməməsi və pistonun sürüşməsi və ya sürünməsi kimi ümumiləşdirilə bilər.Hidravlik silindrin nasazlığı səbəbindən avadanlıqların dayanması qeyri-adi deyil.Buna görə də, hidravlik silindrin nasazlığının diaqnozu və istifadəsi və saxlanmasına diqqət yetirilməlidir.
1. Arızanın diaqnozu və müalicəsi
1. Nasazlıq və ya nasazlıq
Səbəbləri və müalicə üsulları aşağıdakılardır:
(1) Klapanın nüvəsi ilişib və ya klapan dəliyi bağlanıb.Axın klapanı və ya istiqamətləndirici klapan makarası ilişib qaldıqda və ya klapan dəliyi tıxandıqda, hidravlik silindr nasazlığa və ya nasazlığa meyllidir.Bu zaman yağın çirklənməsini yoxlayın;klapan nüvəsində kir və ya kolloid çöküntülərin ilişib qalmadığını yoxlayın və ya klapan dəliyini bağlayın;klapan gövdəsinin aşınmasını yoxlayın, sistem filtrini təmizləyin və dəyişdirin, yağ çənini təmizləyin və hidravlik mühiti dəyişdirin.
(2) Piston çubuğu və silindr ilişib qalıb və ya hidravlik silindr bloklanıb.Bu zaman onu necə manipulyasiya etsəniz də, hidravlik silindr hərəkət etmir və ya bir az hərəkət edir.Bu zaman piston və porşen çubuqunun möhürlərinin çox sıx olub olmadığını, kir və kolloid çöküntülərin daxil olub-olmadığını yoxlayın: piston çubuğunun və silindr lüləsinin ox xəttinin düz olub-olmadığını, aşınma hissələrinin və möhürlərin etibarsız olub-olmadığını və yük çox böyükdür.Böyük.
(3) Hidravlik sistemin nəzarət təzyiqi çox aşağıdır.Nəzarət boru kəmərində tənzimləmə müqaviməti çox böyük ola bilər, axın klapan düzgün tənzimlənməmişdir, idarəetmə təzyiqi uyğun deyil və təzyiq mənbəyi narahatdır.Bu zaman təzyiqin sistemin müəyyən edilmiş dəyərinə uyğunlaşdırılmasını təmin etmək üçün nəzarət təzyiq mənbəyini yoxlayın.
(4) Hava hidravlik sistemə daxil olur.Əsas odur ki, sistemdə sızmalar var.Bu zaman hidravlik yağ çəninin maye səviyyəsini, hidravlik nasosun sorma tərəfindəki möhürləri və boru birləşmələrini və yağ sorma süzgəcinin çox çirkli olub olmadığını yoxlayın.Əgər belədirsə, hidravlik yağ əlavə edilməli, möhürlər və boru birləşmələri müalicə edilməli, qaba filtr elementi təmizlənməlidir və ya dəyişdirilməlidir.
(5) Hidravlik silindrin ilkin hərəkəti yavaşdır.Aşağı temperatur vəziyyətində hidravlik yağ yüksək özlülük və zəif axıcılığa malikdir, bu da hidravlik silindrin yavaş hərəkət etməsinə səbəb olur.Təkmilləşdirmə üsulu hidravlik yağı daha yaxşı özlülük və temperatur göstəriciləri ilə əvəz etməkdir.Aşağı temperaturda, işə salındıqda yağın temperaturunu artırmaq üçün bir qızdırıcıdan istifadə edin və ya maşını qızdırmaq üçün istifadə edin.Sistemin normal işləyən yağ temperaturu təxminən 40°C səviyyəsində saxlanılmalıdır.
2. İşləyərkən yükü idarə etmək olmaz
Əsas təzahürlər piston çubuğunun qeyri-dəqiq dayanması, qeyri-kafi təkan, sürətin azalması, qeyri-sabit iş və s. Səbəblərdir:
(1) Hidravlik silindrin içərisində sızma.Hidravlik silindrin daxili sızmasına hidravlik silindr gövdəsinin möhürünün, piston çubuğunun və sızdırmazlıq qapağının möhürünün və piston möhürünün həddindən artıq aşınmasının səbəb olduğu sızma daxildir.
Porşen çubuğu ilə möhür qapağı arasında sızdırmazlığın sızmasının səbəbi, möhürün qırışması, sıxılması, cırılması, köhnəlməsi, köhnəlməsi, xarab olması, deformasiyaya uğraması və s. Bu zaman yeni plomb dəyişdirilməlidir.
Porşen möhürünün həddindən artıq aşınmasının əsas səbəbi sürət tənzimləyici klapanın düzgün tənzimlənməməsidir, nəticədə həddindən artıq arxa təzyiq və möhürün düzgün quraşdırılmaması və ya hidravlik yağın çirklənməsi.İkincisi, montaj zamanı içəriyə yad cisimlərin daxil olması və sızdırmazlıq materialının keyfiyyətinin yaxşı olmamasıdır.Nəticə yavaş hərəkət və zəiflikdir.Ağır hallarda, bu, piston və silindrin zədələnməsinə səbəb olacaq və "silindr çəkilməsi" fenomeninə səbəb olacaqdır.Müalicə üsulu sürəti tənzimləyən klapanı tənzimləmək və quraşdırma təlimatlarına uyğun olaraq lazımi əməliyyatlar və təkmilləşdirmələr etməkdir.
(2) Hidravlik dövrənin sızması.O cümlədən klapanların və hidravlik xətlərin sızması.Baxım üsulu, geri dönmə klapanını işlətməklə hidravlik əlaqə boru kəmərinin sızmasını yoxlamaq və aradan qaldırmaqdır.
(3) Hidravlik yağ daşqın klapan vasitəsilə yenidən yağ çəninə ötürülür.Əgər kir daşqın klapanına daxil olarsa və makaranı sıxarsa, daşqın klapanını normal olaraq açıq edərsə, hidravlik yağ daşqın klapanından yan keçəcək və birbaşa yağ çəninə axacaq və hidravlik silindrə yağın daxil olmasına səbəb olmayacaq.Yük çox böyükdürsə, relyef klapanının tənzimləyici təzyiqi maksimum nominal dəyərə çatsa da, hidravlik silindr hələ də davamlı fəaliyyət üçün tələb olunan təkan ala bilmir və hərəkət etmir.Tənzimləmə təzyiqi aşağı olarsa, qeyri-kafi təzyiq səbəbindən hələ də yüklənmə üçün tələb olunan vertebral qüvvəyə nail olmaq mümkün deyil, bu, qeyri-kafi təkan kimi özünü göstərir.Bu zaman daşqın klapanını yoxlayın və tənzimləyin.
3. Porşen sürüşür və ya sürünür
Hidravlik silindr pistonunun sürüşməsi və ya sürünməsi hidravlik silindrin işini qeyri-sabit edəcək.Əsas səbəblər aşağıdakılardır:
(1) Hidravlik silindrin daxili hissəsi ləngdir.Hidravlik silindrin daxili hissələri düzgün qurulmayıb, hissələri deformasiyaya uğrayıb, aşınıb və ya həndəsi dözümlülük həddi aşır və hərəkət müqaviməti çox böyükdür, buna görə hidravlik silindrin piston sürəti vuruş mövqeyi ilə dəyişir və sürüşür və ya sürünür.Səbəb daha çox hissələrin keyfiyyətsiz montajı, səthdəki çapıqlar və ya sinterləmə nəticəsində yaranan dəmir qırıntıları ilə bağlıdır ki, bu da müqaviməti artırır və sürəti azaldır.Məsələn: porşen və porşen çubuq konsentrik deyil və ya porşen çubuq əyilib, hidravlik silindrin və ya piston çubuqunun bələdçi relsindəki quraşdırma mövqeyi ofset olub, sızdırmazlıq halqası çox sıx və ya çox boş quraşdırılıb və s. Həll yolu təmir etmək və ya tənzimləmək, zədələnmiş hissələri dəyişdirmək və dəmir qırıntılarını çıxarmaqdır.
(2) Hidravlik silindrin çuxur diametrinin pis yağlanması və ya zəif emal edilməsi.Piston və silindr, bələdçi relsi və porşen çubuqunun hamısı nisbi hərəkətə malik olduğundan, yağlama zəif olarsa və ya hidravlik silindr dəliyi çox zəif olarsa, bu, aşınmanı ağırlaşdıracaq və silindrin mərkəzi xəttinin xəttini azaldacaq.Bu şəkildə, piston hidravlik silindrdə işləyərkən, sürtünmə müqaviməti böyük və bəzən kiçik olacaq, sürüşməyə və ya sürünməyə səbəb olacaqdır.Ləğv etmə üsulu əvvəlcə hidravlik silindri üyütmək, sonra uyğun tələblərə uyğun olaraq pistonu hazırlamaq, piston çubuğunu üyütmək və bələdçi qolunu konfiqurasiya etməkdir.
(3) Hidravlik nasos və ya hidravlik silindr havaya daxil olur.Havanın sıxılması və ya genişlənməsi pistonun sürüşməsinə və ya sürünməsinə səbəb ola bilər.Problemlərin aradan qaldırılması tədbirləri hidravlik nasosun yoxlanılması, xüsusi bir egzoz cihazının qurulması və bütün vuruş boyunca bir neçə dəfə egzozu tez bir zamanda idarə etməkdir.
(4) Möhürün keyfiyyəti sürüşmə və ya sürünmə ilə birbaşa bağlıdır.O-ring möhürü aşağı təzyiq altında istifadə edildikdə, U formalı möhürlə müqayisədə, daha yüksək səth təzyiqi və dinamik və statik sürtünmə müqavimətindəki daha böyük fərq səbəbindən sürüşmək və ya sürünmək asandır;U-şəkilli möhürün səth təzyiqi təzyiqlə artır Lakin, sızdırmazlıq effekti müvafiq olaraq yaxşılaşdırılsa da, dinamik və statik sürtünmə müqaviməti arasındakı fərq də artır və daxili təzyiq artır, bu da rezin elastikliyinə təsir göstərir.Dodağın təmas müqavimətinin artması səbəbindən sızdırmazlıq halqası əyiləcək və dodaq uzanacaq.Sürüşmə və ya sürünməyə səbəb olmaq da asandır.Onun aşmasının qarşısını almaq üçün onu sabit saxlamaq üçün dayaq halqasından istifadə etmək olar.